Quand on est habitué à faire les choses d’une certaine manière, il est difficile de changer, même si l’alternative est plus facile. C’était mon ressenti pour les vélos électriques, mais j’ai été agréablement surpris. Les vélos électriques étaient souvent considérés comme peu sportifs, lourds, ou simplement pour les personnes âgées. Mais cette vision des choses est dépassée et la réputation des vélos électriques n’est plus à faire. Même dans la dernière vidéo de Danny MacAskill, on le voit sur un vélo électrique. Soudain, un tout nouveau monde de possibilités s’offre à nous : Grâce au « Uphill Flow », les montées abruptes sont un jeu d’enfant, et une escapade d’une journée peut se faire en une rapide virée de fin de journée. Même les longs trajets pour rejoindre les pistes les plus fluides sont avalés en un rien de temps.
Vraiment dingue
Ces mots conviennent aussi bien à une randonnée de montagne en vélo électrique à Davos Klosters qu’à votre vélo de rêve équipé de la transmission Sram XX1. Parce qu’après avoir parcouru quelques kilomètres sur le Flüelatal pour rejoindre le Tschuggen, les choses se sont compliquées. C’est vraiment dingue. Une montée interminable sur une piste étroite et sinueuse nous mène du col de Flüela à la station de montagne de Pischa. Rien que de penser à cette montée sur un vélo normal me fait transpirer. Mais cette fois, les choses furent différentes : mes jambes continuaient de pousser à une cadence étonnamment régulière et mon pouls n’a pas atteint des sommets, malgré l’appauvrissement de l’air à 2 400 mètres d’altitude. En regardant l’heure, nous avons été encore plus surpris : nous sommes arrivés au sommet en presque la moitié du temps. C’est génial, car nous avions encore un long chemin à parcourir. Pour être précis, au cours des trois jours suivants, nous allions parcourir 130 kilomètres de pistes, avec un dénivelé positif de 5 500 mètres. C’est pourquoi nous ne voulions pas perdre de temps, malgré le panorama extraordinaire. Nous avons à peine eu le temps de boire un peu d’eau. Avancer et grimper.
En avalant les pistes le long de la crête
Depuis la station de montagne du Pischa, un sentier sinueux serpente le long de la crête du Pischa jusqu’au sommet du Hüreli. Pour résumer : deux kilomètres et demi de pur plaisir. En plus de l’aide motorisée à la montée, le deuxième avantage du nouveau vélo électrique : son incroyable maniabilité. Nous avons lâché les freins et nous avons foncé. Nous avons pris l’air sur la première bosse. Niveau d’amusement maximum. Le saut était aussi facile que sur un vélo normal. Malgré son poids de plus de 20 kg, le vélo électrique n’a absolument pas semblé léthargique ou lourd. Le sentier bifurque vers la droite juste avant le sommet du Hüreli. Même la montée courte et raide n’a pas entamé notre bonne humeur. Un simple coup de doigt suffit à activer l’assistance maximale. Passé le sommet, le paysage a changé : il n’y avait plus de crête sauvage offrant une vue panoramique sur la ville de Davos et les pentes de montagne caractéristiques ; ce sentier nous a fait passer par des prairies de montagne remplies de fleurs odorantes et par de charmants refuges alpins patinés par les éléments. Heidi se serait sentie chez elle ici. Une chose est cependant restée la même : le sentier était toujours comme un facile à pratiquer, sans trop d’obstacles. Au moins jusqu’à ce qu’on retourne dans la forêt. C’est là que les choses ont commencé à devenir un peu plus techniques : c’était un peu chaotique, avec quelques racines sur la piste jusqu’à ce que nous atteignions Klosters. Un pur plaisir.
Quelques lacunes de la batterie
Nous nous sommes tellement amusés à rouler que nous avons complètement oublié de vérifier la jauge de la batterie. Imaginez ! Ces montées abruptes avaient un prix. Si vous êtes du genre à vous sentir nerveux lorsque la barre d’état du pourcentage de la batterie de votre téléphone est basse, vous pouvez imaginer ce qui nous est passé par la tête. Heureusement, nous n’étions pas trop loin de la fin de notre première étape : le refuge de montagne de la Vereina. La batterie aura-t-elle une charge suffisante jusqu’à notre arrivée ? Quelque peu inquiets, nous avons suivi la piste forestière jusqu’à la bifurcation vers la vallée du Vereinatal, en essayant de penser à autre chose. Le paysage autour de nous offrait un grand spectacle. Une petite clairière dans les bois nous a permis d’avoir une bonne vue sur le glacier de Silvretta, qui était facile à voir dans la faible lumière du soir. Ouah ! On ne peut pas aller beaucoup plus loin. Le sentier est devenu progressivement plus raide et plus technique. De temps en temps, il fallait descendre et pousser. Et, enfin, nous avons aperçu la cabane. Nous avions réussi ! Le gardien du refuge, Köbi, nous attendait avec des spécialités maison. Juste à temps, car l’écran de la batterie n’affichait qu’une seule barre. Nous avons eu de la chance. Nous avons rapidement retiré les câbles de charge de nos sacs à dos et les avons branchés pour pouvoir recharger nos batteries presque vides. C’est bon à savoir : la plupart des refuges ont des prises de courant, mais assurez-vous de prendre le bon câble de charge.
Une descente difficile
Le jour s’est levé dans la vallée du Vereinatal. Nous avions rempli nos bouteilles d’eau et rechargé nos batteries : nous étions prêts à partir pour notre deuxième étape – la plus difficile – de la tournée des refuges de montagne en vélo électrique. Un regard sur la carte a montré que cette journée allait être physiquement éprouvante, malgré notre moteur : 52 kilomètres, avec un gain d’altitude d’environ 2100 mètres. Mais après tout, cette tournée n’était pas pour les cœurs sensibles. Nous avons quitté la vallée, en direction de Klosters. De là, l’itinéraire suit le col de Duranna et Casanna, jusqu’à Parsenn, au nord du pic de la Weissfluh. Pour éviter le stress et les inquiétudes liés au niveau des batteries, nous avons décidé de prendre le téléphérique de Gotschnabahn. Une fois arrivés au sommet, nous avons pris la piste de Totalpsee qui serpente tout le long. À partir de là, la piste demande beaucoup de finesse. C’est raide, et très accidenté par endroits. Ce n’est pas vraiment une balade tranquille du dimanche ; c’est plutôt une rude descente jusqu’à Davos. Notre maxime : fermer les yeux et envoyer la gomme. Nous avons fait une petite pause au lac de Davos. Encore sous l’effet de l’adrénaline, nous n’avons pas perdu d’énergie pour parcourir les 16 kilomètres restants à travers la vallée de la Dischmatal jusqu’à l’Alp Dürrboden grâce au moteur électrique.
Abattu malgré le vélo électrique
Le soleil n’avait pas encore percé les flancs du Piz Grialetsch lorsque nous sommes partis pour la dernière étape de notre tour des refuges de montagne en vélo électrique. L’air du matin était si froid que nos jambes et nos bras étaient immédiatement couverts par la chair de poule. Mais très vite, les choses ont commencé à se gâter. Malgré les vélos électriques, nous avons été totalement désarçonnés sur la dernière ligne droite jusqu’au col de Scaletta. Après deux, trois tentatives douloureuses, nous avons abandonné — et poussé. Je vous défie de dire que le vélo électrique vélo n’est pas du sport. Quoi qu’il en soit, la sueur en valait la peine : en récompense, une fois que nous avons atteint l’autre côté, un sentier à voie unique de cinq kilomètres nous a conduits à travers le paysage lunaire alpin jusqu’à l’Alp Funtauna. Nous ne pouvions pas nous empêcher de sourire sur cette piste qui se déroulait devant nous. L’effort précédent ? Oublié ! Au moins pour un temps.
Des photos dignes d’Instagram
Le sentier traverse le Val Funtauna privé de végétations. De grands espaces ! Autour de nous, des pics montagneux et quelques neiges éternelles — un soupçon de Tibet, en plein cœur du canton des Grisons. Soudain, la civilisation semblait si lointaine. Mais le sentier qui serpente sur la crête est un sacré morceau. Nous avons utilisé toute l’énergie dont nous disposions, même avec le moteur. Cependant, au sommet, nous avons été accueillis par une vue incroyable : les lacs alpins Lai da Ravais-ch Sur et Suot, d’un vert profond. Des filtres Instagram ? Pas besoin ! Nous avons posé nos vélos dans la prairie et avons simplement savouré le fait que nous étions là. Nous avons pris quelques longues et profondes respirations. Notre aventure en vélo électrique touche bientôt à sa fin. Comme il se doit, la piste à partir de ce point est en descente, jusqu’à Bergün. Et puis soudain, elle se transforme en asphalte, jusqu’à la gare de Filisur. Mais même si toutes les bonnes choses doivent avoir une fin, ce voyage s’est terminé sur une bonne note : un train sorti du temps, le Rhätischen Bahn (RhB), nous a ramenés à Davos, et il est passé tout près des fabuleuses gorges de Zügen. Le voyage en train a ramené toutes les impressions des trois derniers jours et c’était comme regarder un diaporama captivant — trois jours sous tension. Une aventure en vélo électrique que nous n’oublierons pas de sitôt.
Tour des refuges de montagne de Davos Klosters en vélo électrique
Trois jours sur les pistes, deux nuits dans des refuges de montagne : Le tour des refuges de montagne en vélo électrique couvre un peu moins de 130 kilomètres, avec un dénivelé positif d’environ 5 500 mètres. Une aventure sportive pour les vététistes à travers toute la région de Davos Klosters, destination particulièrement bien développée pour le VTT.
Itinéraire
Première étape : Davos Platz — Tschuggen — Pischa — Hüreli — Drusatscha — Grüenbödeli — Schwäderloch — Alp Garfiun — Refuge de montagne Vereina
Distance : 40,6 km
Dénivelés : ↑1 785, ↓1 383
Deuxième étape : Refuge de montagne Vereina — Klosters — Durannapass — Casannapass — Parsenn — Meierhofer Tälli — Davos Dorf — Dischma — Dürrboden — Cabane de montagne Dürrboden
Conseil : Si vous prenez le téléphérique Gotschnabahn jusqu’à Parsenn, vous épargnerez une montée dont le dénivelé est d’environ 1 500 mètres.
Distance : 50,8 km
Dénivelés: ↑2 170, ↓2 106
Étape 3 : Refuge de Dürrboden — Col de la Scaletta — Alp Funtauna — Val Funtauna — Ravais-ch-Seen — Bergün — Filisur — Davos Platz
Distance : 36 km
Dénivelés: ↑1 104, ↓2 031
Hébergements
Berghaus Vereina, Tél. +41 81 422 12 16
Berggasthaus Dürrboden, Tél. +41 81 416 34 14
Hôtels pour vélos à Davos Klosters
Carte premium
Depuis le 1er mai 2020, les touristes visitant Davos Klosters peuvent acheter la « Carte premium » et bénéficient de nombreux avantages et réductions. Après votre première nuit, vous pouvez notamment acheter des billets à prix réduit pour les Bergbahn (carte journalière pour 15CHF). Si vous séjournez dans un hôtel officiel pour vélos, le transport des vélos sera même inclus après votre première nuit.
Plus d’informations sur le vélo électrique à Davos Klosters
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Texte : Franz Thomas Balmer
Photographie : Martin Bissig